10月20日，黄石市交通局发布《黄石市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（征求意见稿）》（以下简称《网约车征求意见稿》），对车辆的户籍、车价、车龄等作出准入要求。
　　其中，《网约车征求意见稿》相关条例规定申请从事网约车经营服务的车辆，应当符合以下条件：7座及以下乘用车；车辆销售发票金额不低于10万元，且车辆初始注册日期至申请时未满3年。新能源车辆初始注册日期至申请时未满5年；安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置，并与本市出租汽车行业管理机构监管平台数据实现对接等。
　　《网约车征求意见稿》出台后，很快就引起了多方热议。
　　记者了解到，某网约车平台内部知情人透露，《网约车征求意见稿》对车龄、车价、车籍等均设置了较高的门槛，一旦实施，将迫使该网约车平台黄石市场中超过80%的网约车辆退出，将导致运力大幅下降，80%的网约车将面临失业或者失去兼职机会。
　　一名与某网约车平台合作的租赁公司负责人说，某网约车平台在黄石公布《网约车征求意见稿》后，形成了分析报告。报告显示：根据黄石网约车市场规模和实际情况，对比北上广深有一定差距，目前符合政策的车辆较少，同时车辆价格与市民出行便携无必要联系，老百姓更多考虑的是服务出行方便，目前10万元的门槛略高。
　　据了解，黄石目前的政策较北上广深汉要宽松很多，但宽松的前提是地级市的网约车市场情况和司机情况和北上广深汉有差距。“车辆车龄3年过于严苛，北上广都无先例，而且目前很多网约车不符合该条件。”一名网约车司机抱怨说。
　　
　　短期内，汽车市场将迎来“两大利空”

　　市民胡先生是一名网约车司机。他介绍，网约车一度带来了很多便利，从普通用户的角度来说主要包括两方面：一方面为顾客节省了出行成本，另外一方面则给很多司机带来了“赚外快”的机会。
　　“之所以干这个行当，就是听说开网约车钱好赚，于是找亲戚、朋友凑钱买了辆车，以开网约车为职业。”他说，一旦网约车新政开始实行，他只能转行，寻找其他的工作机会。
　　有业内人士分析，抛开网约车新规是否合理不谈，网约车新政对汽车市场肯定会带来深刻影响。
　　“总体上看，网约车新政将给黄石汽车市场带来‘两大利空’。”他分析，一是会直接减少个人购车的需求，从目前的数据来看，有很多司机和胡先生一样，在购买了一辆小排量汽车后加入网约车大军，如果严格实施网约车新政，新加入的网约车必然减少，这部分“透支”的需求将不复存在。
　　此外，网约车新政会间接减少租赁行业购车的需求。
　　加入到网约车市场的力量，除了自购车大军之外，还有租赁车大军。“近两年来，租赁公司在猛扩容，新增汽车的数量可观。”该业内人士介绍，如果汽车租赁公司减少了网约车这项业务，其发展速度和规模都将受到制约，短期内对购买新车的需求也大幅降低。
　　长远看，网约车行业将迎来“换车潮”。
　　市客管局有关负责人表示，《网约车征求意见稿》对于定价10万的车型作为网约车入门门槛，主要考虑为支持我国自主品牌车企。“巡游出租车属于紧凑型轿车，而网约车要高于巡游出租车的标准，作为紧凑型轿车合资品牌大多高于10万的价格，而自主品牌的紧凑型轿车（含SVU）大多为10万元左右。”
　　对此，有业内人士介绍，从长远来看，随着使用网约车的出行习惯进一步培养，网约车市场逐渐稳定，巨大的网约车用车缺口将为紧凑型轿车市场打开了新的需求空间，紧凑型轿车将迎来最好的时代。
　　该业内人士分析，从《网约车征求意见稿》可以看出，为响应国家节能减排、绿色环保的号召，发挥节能车或新能源汽车在减少油耗和低碳环保方面的优势，《网约车征求意见稿》也鼓励使用节能与新能源汽车。
　　“新能源汽车门槛较低，如果将节能与新能源汽车的推广应用布局与网约车有效结合，新能源汽车的发展前景将更为可观。”他说。